General Motors on kinnitanud, et tühistab ühilduvuse Apple CarPlay ja Android Auto abil kogu oma pakkumises, see samm viiakse lõpule uue arvutiplatvormi tulekuga 2028. aastal. Meede, mille teatas tegevjuht Mary Barra The Verge'ile antud intervjuus, mõjutab nii sisepõlemis- kui ka elektrimudeleid ning seda rakendatakse järk-järgult mudelivalikute uuendamisel.
Ettevõte hakkab keskenduma kohalikule rongisisesele ökosüsteemile, mis põhineb Android Automotive ja seda toetab Google Gemini, lubades sõiduki tarkvara ja riistvara sidusamat integratsiooni. Selle nihke eesmärk on vähendada sõltuvust ühendatud telefonidest ja konsolideerida tarkvarapõhine auto integreeritud värskenduste ja teenustega.
Mida täpselt GM teatas?
Mary Barra sõnul on eesmärk koondada juhi digitaalne kogemus ühe patenteeritud süsteemi ümber, vältides telefoni ja auto liideste vahel vahetamist, mida bränd peab aeglaseks ja potentsiaalselt tähelepanu hajutavaks; sellised meetmed nagu režiimi ei häiri aitab neid vähendada. Tagasikutsumine algas 2023. aastal teatud elektriautodega ja laiendatakse nüüd ka teistele uutele platvormidele, kui neid uuendatakse.
GM väidab, et sõidukid, mis juba toetavad CarPlay või Android Auto jätkab nende hooldamist, samas kui eelseisvad versioonid migreeruvad tsentraliseeritud arhitektuuri suunas, mida ettevõte 2028. aastaks ette valmistab. Ajakava ei toimu üleöö: kontsern turustab enam kui 40 mudelit ja igal neist on oma elutsükkel.
Milline saab olema süsteem, mis asendab CarPlay ja Android Auto?
Uus kogemus põhineb Android Automotive'il koos Google'i teenustega, mis võimaldab autos natiivsetel rakendustel töötada. esiletõstmine Kaksikute assistendil juhtida funktsioone hääle abil, pakkuda kontekstuaalseid soovitusi ja hallata ülesandeid ilma telefoni vaatamata. See lähenemisviis lubab sügavamat integratsiooni sõidukisüsteemidega (navigatsioon, kliimaseade, juhiabi, OTA).
GM juhib tähelepanu sellele, et rakenduste kataloog kasvab aja jooksul ning juurdepääs Play poele ja teistele rakenduste allikatele laieneb jätkuvalt. Tootejuht Sterling Anderson annab mõista, et nad töötavad selle nimel, et lihtsustada sisselogimisi ja vähendada hõõrdumist autosiseste teenuste kasutamisel.
Ajastus, ulatus ja mõju Euroopale ja Hispaaniale
Juurutamine toimub järk-järgult: iga mudeli uuendamine võtab kasutusele tsentraliseeritud platvormi kuni ülemineku lõpuni, kusjuures Cadillac Escalade IQ esimene oluline verstapost on kavandatud 2028. aastaks.Paralleelselt jätkavad praegu ringluses olevad mobiilprojektsiooni toetavad mudelid endist tööd.
Euroopa turu jaoks tekitab see muudatus praktilisi küsimusi: Kohalike rakenduste ühilduvus, privaatsus GDPR-i alusel ja ühendatud teenuste kättesaadavus erinevates riikides. Hispaanias tasub uurida navigatsiooni-, muusika-, sõnumi- ja integreeritud maksepakkumisi, mis GM-i ökosüsteemi lisatakse, samuti seda, kuidas tellimusi hallatakse.
Raadio, ELi kuum koht
Üks tundlikumaid arutelusid on raadio olemasolu tuleviku armatuurlaudades. Ühendkuningriik on juba vastu võtnud seadused raadio esiletõstmise tagamiseks., samas kui Itaalia on heaks kiitnud raadiovastuvõtu (FM/DAB+) kohustusliku säilitamise. Sektor kardab, et ühendatud armatuurlauad kalduvad ainult online-raadio poole, hüljates õhu kaudu leviva vastuvõtu.
Suuroperaatoreid ühendav Radioplayer peab läbirääkimisi tööstusharuga, et DAB+ tagamine ühendatud autodesEuroopa organisatsioonid rõhutavad, et hädaolukordade või internetiühenduse katkestuste korral on õhu kaudu leviv raadio kriitilise tähtsusega teenus; aspekt, mida GM-i tulevased platvormi- ja tehnoloogiapartnerid piirkonnas peavad tõsiselt arvestama.
Rakendused, pood ja ökosüsteemi võimalik sulgemine
Uus mudel nihutab fookuse nutitelefonilt sõidukile. Võtmeküsimus on, kas süsteem on tõeliselt avatud: Kui see lubab teil Play poest rakendusi vabalt alla laadida ja laiendada valikuid aja jooksul või kui kataloogi piiravad tootja ja tarkvaratarnija lepingud.
GM-i juhid kinnitavad, et nende eesmärk on pakkuda laia ja arenevat kogemust, platvormi küpsedes lisandub rohkem rakendusi ja funktsioone. Kasutajad, kes toetuvad suuresti teatud mobiilirakendustele, peaksid enne ostuotsuse tegemist kontrollima nende saadavust autos.
Kulud, andmed ja tarkvarapõhine auto
See nihe vastab ka tööstusloogikale: kontrolli kogemust algusest lõpuni See lihtsustab jõudluse, turvalisuse ja õhu kaudu värskenduste optimeerimist ning avab samal ajal ukse uutele teenustele ja tellimusmudelitele. GM järgib valdkonna trendi tsentraliseeritud arhitektuuride ja tarkvarapõhiste sõidukite suunas.
Konkurentsi osas pole Tesla ja Rivian kunagi pakkunud CarPlay'd ega Android Auto't, samas kui mõned Euroopa tootjad väidavad, et Teie kliendid kasutavad integreeritud navigatsiooni rohkem kui mobiilne projektsioon. GM-i väljakutse on muuta oma loomulik alternatiiv sama mugavaks, kui kogemus, millega nii paljud juhid on harjunud.
Mida peaks ostja väärtustama?
Kui CarPlay või Android Auto on teie jaoks hädavajalikud, vaadake neid lähemalt. uues GM-is saadaolevate rakenduste ja teenuste loend ja kinnitab, kuidas profiile, sisselogimisi ja ühenduvust hallatakse. Need, kellel juba on ühilduv sõiduk, võivad kindlad olla: ettevõte väidab, et ei eemalda seda funktsiooni tehasest kaasasolevatelt autodelt.
Tulevaste ostjate jaoks on kõige targem proovida kohalikku süsteemi ja kontrollida kui see katab navigatsiooni hästi, muusikateenused, sõnumside ja assistent teie igapäevaelus. Lõplik kogemus sõltub tarkvara kvaliteedist, teenuse ulatusest Hispaanias ja Euroopas ning rakenduste kataloogi arengust.
Selle strateegiaga GM panustab omaenda ökosüsteemile integreeritud tehisintellekti abil ja auto liidese täielik kontroll. Edu sõltub sellest, kas bränd suudab pakkuda sujuvamat kogemust kui mobiilne projektsioon, arvestada Euroopa eripäradega (FM/DAB+ raadio, privaatsus) ning vastata nende kasutajate ootustele, kes tänapäeval loodavad oma ühenduvuse tagamiseks CarPlayle või Android Autole.
